明治時代に造られた『湊川隧道』。内部へ入ってみると、外より少し涼しく15度(11月上旬取材時)、湿度が高めで、長時間いると、ジャンパー着たいなってなります。
年間を通してみると、外と比べて、「
最初の40mほどは、鉄板などで補強され、足場は、木材で舗装してくれているので、歩きやすくなってます。幅7.3m、高さ7.7mあり、当時「世界最大級」のトンネルでした。だいたい「2DKの家」くらいの広さとのこと。
2つの川が合流してで
いよいよレンガ造りのゾーンへ。地下水が染み出しているので、足場も濡れて鏡のように光を反射して、とても幻想的な雰囲気。
電灯の間隔が空いている分、陰影があって、前を行く人はシルエットに…とりあえずシャッターを押せばええ感じに撮れる。
レンガ造りというのもですが、「灯り」にも秘密があって、20数年前に設置された「電球」が
レンガは、何層にもなっていて、70センチくらい厚みがあ
長い、短い、長い、短いの順番にレンガを積み上げていく「イギリス積み」で、とても強度がある工法。
こうした話は、ボランティアによる解説で聞くことができて、2
ほんとは1時間くらい喋れる話があるそうなので、気になった話は
350mの保存区間のうち、普段行けるのは、およそ半分の170m地
川の流れによる摩耗を防ぐため、底は「花こう岩」の石畳になっています。
ただ、染み出した地下水が溜まっていて、少し角度のある部分を歩く
途中から、コンクリートで固められたゾ
震災の時にレンガが崩れたところを補修した部分でして、これはこれで興味深い。怪物の体内に迷い込んだみたいな見た目?
レンガ造りの終点付近は、数段上がった場所になっていて、振り返
振り返るとこんな感じ。少し高い目線で撮ると、奥に入り口の光まで見えて、トンネルの長さを感じます。
ここは、照明が
さて、レンガ造りの隧道を抜けると向かうは、『新湊川トンネル』。明治から平成へ時代の変化を感じます。
カオル
とりあえず「食パン」を買う人です。
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