神戸市交通局は、将来にわたって持続可能な「市バス路線網」の維持のため、2027年4月1日（予定）に「市バス路線の見直し」を実施することを発表しました。

知っておきたい神戸市バスの運営状況

画像：神戸市交通局サイトより

神戸市バスは、人口減少による乗客減や運転士不足に加えて、昨今の燃料費高騰などもあり、赤字状況が続いています。

財務状況を公開しており、借金残高は2023年度末で「93億円」に。新型コロナウイルス禍前の25億円から「3.5倍」も増加したそうです。

増えた借金の半分以上は、減収補填を目的に借りたもので、今後毎年「2億～4億円ペース」で返済していく必要があります。

そこで市バスは一部系統のルートや時刻を変えたり、増便や廃止をしたりと、路線の利用状況に応じてさまざまな再編を行ってきました。

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市バスの利用者は、阪神・淡路大震災前と比べるとほぼ半減し、コロナ前と比較して1割ちょっと減ったんだそう。

一方、燃料の価格はこの10年で1.5倍に。古いバスの買い替えも時に必要で、整備と維持に多くの費用がかかっています。

神戸市バスは全部で「86路線」ありますが、このうち黒字路線はわずか「23路線」のみ。7割超が赤字路線となっていて、2025年度の赤字額は「約8億円」に上ります。

運転士も約6割が50歳以上と高齢化。限られた車両や人員を必要なところに配分する必要があります。

こうした背景から、今回2027年4月1日（予定）からの「バス路線見直し」が発表されました。

ポイントは「最寄り鉄道駅へのアクセス確保」「複雑な路線の解消」「運行内容の効率化」の3つです。

しあわせの村・ひよどり台エリア

このエリアでは、利用者が過去20年で約24％減少しているものの、運行本数はほぼ同水準を維持してきました。

この需要と供給の乖離で、毎年「約2.7億円」の赤字が出ているんだそう。

そのため来春で路線の見直し対象となりました。

10月1日時点の見直し計画によると、17系統は利用状況に合わせて折り返し区間便を設け、87系統は平日も「しあわせの村」まで延伸します。

120系統は朝と午後の一部時間帯に特化して運行するみたいです。

65系統・66系統は、ルートは変更されないものの、運行本数を見直し、これまでの約3割減になるそうです。

HAT神戸／摩耶・青谷／六甲道周辺エリア

灘・中央エリアの見直し対象は「HAT神戸」「摩耶・青谷」「六甲道周辺」です。

18系統は「新神戸駅前経由」を取りやめて、新18系統「三宮～摩耶ケーブル下）と新180系統「摩耶ケーブル下～六甲道」に分離します。

29系統と101系統は新29系統に統合。脇の浜まわりと若菜通まわりの2ルートを設定します。

102系統（北側）は、新180系統「高尾・灘丸山公園エリア」と、新2系統 青谷川まわり「野崎通3～青谷側～五毛間」として運行されます。

102系統（南側）は、新100系統として運行。経由地が「神前町」から「灘小学校前」に変更されるそうです。

それぞれ詳しい見直し内容やパンフレット（PDF）は、神戸市交通局公式サイトに掲載されているので、気になる人はぜひチェックしてみてください。

新ダイヤは「来年3月」公表予定

今回発表された路線見直し案は、市民から届いた提案や市会での議論なども踏まえて、実施内容を変更する場合があるんだそう。

来年3月上旬ごろに新ダイヤ（時刻表）を公表するそうで、見直しの実施は来年4月1日の始発からを予定しています。

厳しい経営状況を立て直しながら、市民の足も守らなければならない神戸市バス。路線を維持していくにはさまざまな取り組みが必要ですが、乗って支えることもできます。

普段は車や自転車という人も、市バスでおでかけしてみてはいかがでしょうか。

◆関連リンク
・神戸市交通局 – 公式サイト